スマホで消音シャッターを擁護するのってどうなのだろう？？

久々のブログ投稿ですね。
なかなか忙しくて、書けませんでしたが、気分転換に。
改めまして、今年も宜しくお願いいたします。

昨年からスマホを使い始めて、これって便利だな～と、日々実感していますが、
最近、このニュースをよく目にします。

スマホ：消音シャッターで盗撮相次ぎ、問われるモラル：毎日.jp

正直言いまして、この消音アプリ（無料）、僕もインストールしてます。
もちろん、盗撮はしませんが、
よく役所の中とかで、貰った書類をその場でコピー代わりに撮ったりします。

解像度も申し分なく、PDF化するアプリと連携して使いますと、
傾き補正とかしてくれて、普通のコピーと遜色ありません。
そのままオンラインストレージにアップして、と、大変重宝してます。

きっと、これは良い使い方だとは思いますが、
別に音出ても、いいんですよね。
静かなところで不意にカシャっとするほうが盗撮っぽいので、無音にしますが、
「ぽい」だけなので、音が出てはいけないわけでもないです。

ちなみに、普通に撮影したい時に無音だと、シャッタータイミングがよく分からず、
逆に使いづらいので、子供の寝顔撮影は音出しますね。別に起きませんよ。

記事を見ると、使い手の問題などと言ってるもようですが、
個人的には、実際の使用感からは、これは明らかに盗撮を助長するアプリと思います。
これだけ、事件も増えてるのだから、“良くないもの”で評価していいでしょうに。

一昔前、３２０キロ（３４０だっけ？）までメーターの振ってあった逆輸入バイクが
これは良くないということで、メーカー自主規制（でも、２８０まで振ってあるけど）になりましたが、
同じ理屈かと思います。
このときも最初は使い手の問題と言ってました。
スピードは、１００歩譲ってサーキットで出すことがあると言えますが、
スピードメーターはサーキット走行中は見ないので、そもそもそんな速度域の表示必要ないんですよね。
もちろん、公道では出してはいけない速度ですし。
ただ、盗撮は、そもそもその気持ちがよく分かりませんが、メーターはよ～く分かります。
性能が目に見えてぶら下がってたら、単純バカは安易に試したくなるんですから。
バイクメーカーは、それが分かってたんですね。自主規制も早かった気がします。

ってことで、無音アプリも規制しちゃえばいいのに、と思うのですが、なんでダメなんですかねぇ？
使うモラルより、作るモラルな気がします。

東電への賠償請求の方法について

原発事故による東電への賠償請求の方法について、
なにやらいろいろと非難の声が上がってるので、
どんなもんかいと、調べてみると、
うわさの160ページとやらの案内冊子とかって、公開されてないんですね。
万一相談が来たときのために、「知らないです」では申し訳ないから、目を通しておこうと思ったけど、ダメなようです。残念。

中身が分からないから、本来コメントのしようもないのですが、
要求される立証資料が多すぎて、説明も難解で理解できないからケシカラン、
とするのも、ちょっと待った方がいいのかな、と思いました。

見方を変えれば、
きっちり疎明（疎明ならきっちりじゃないか）すれば、その分払いますよ、
と言ってくれている（んでしょ？）わけで、悪い話ではないような気がします。
これを拒否すると、
どこぞの国の列車事故みたいに、高いんだか低いんだか分からない一律の金額提示になってしまうでしょうし、
請求に理由があれば払います、は、
一般の損害賠償請求の理論から見ても、おかしくない。
慰謝料は定額でもいいでしょうけど、積極損害や休業損害は人によって違いますからね。

請求の立証資料も、
別に原発事故の過失と被害との因果関係を証明しろと言ってるわけではなく、
積極損害や減収分をとりあえず教えてちょうだい、ってだけでしょうから、
難しく考えることないはずなんだけどな～

そもそも、みんなから出された資料にちゃんと目を通せるのか？
という問題の方が大きいと思うので、
滞りなくチェックが済むように、粛々と書類を整え、早くお金をもらうことの方が、前向きな行動でしょうね。
たぶん、おおまかな形式しか見れないでしょうから、形さえ整ってれば、細かい追及は無いでしょう。というか、できないでしょう。

個人的には、
この特殊な、前例の無い事故による損害に対し、どのように金額評価していくのか？
省略することなく算定してみてもらいたい。
というのが、難しいところでしょうが、法律に関わる者として関心があります。

でも結局は、定額化されちゃうんでしょうかね。
その前に、賠償しきれるのかな～

茅ヶ崎での行政書士会無料相談会のご案内

来月、１０月１５日（土）に
茅ヶ崎駅すぐそばの茅ヶ崎市民ギャラリー（エメロード入口の長谷川書店うえ）にて、
行政書士会湘南支部主催の「行政書士会無料相談会」を開催します。

１０月は、行政書士制度広報月間ということで、県内各地で相談会などが開催されます。
湘南支部におきましては、
例年１０月は、藤沢⇔茅ヶ崎と交互に無料相談会を開催しておりまして、
今年は、茅ヶ崎の順番となります。
前々回までは、茅ヶ崎駅コンコースでの開催でしたが、
（これはこれで目立って良かったのですが、相談者も目立つということで、やめようということになりました。）
前回から市民ギャラリーでの開催となっております。

茅ヶ崎無料相談会パンフレット（PDF)

前回、満席状態が続いてしまい、かなり狭苦しかったので、
今回は、会議室２室を取って、広く余裕をとってあります。

となりの相談者を気にすることのないよう、席の配置を調整する予定です。
なお、
茅ヶ崎市の広報（９月１５日号）には、予約の有無の記載が無くなっていましたね。
予約は不要です。

今までの相談の傾向は、
遺言や相続、成年後見にかかるものがほとんどでしたが、
最近は、離婚や交通事故、事業の開始手続についてなんていう相談も増えてきています。

当日は、１０名以上の行政書士により対応するため、
そうそう待ち時間もありません。（開始直後は混み合いますが）
また、ご相談内容に、より詳しい者による相談対応を心がけています。

開催時間は、午後２時から午後４時までです。
お手元の資料等をご持参のうえ、お気軽においでください。

内容証明郵便の使い方（依頼のしかた？）

しばらくブログをさぼってしまい、このまま忘れ去ってしまいそうなので、
がんばって再開。

行政書士がかかわる業務に内容証明郵便の作成があります。
ちょっと、依頼する者の立場に立って、裏側に触れてみます。

この内容証明、強力な法的文書のイメージがありますが、
実は、ただのお手紙だったりします。

確かにいくつかは、
内容証明に法的な効果を持たせることができるのですが、
基本的には、何の強制力もなかったりするわけです。
最近は、みなさん（受け取る側）もよくご存知なので、内容証明を送って、一発解決なんてケースはそう多くは無いです。

じゃあ、なんで使うの？といいますと、
簡単に言うと、「いつ誰が誰に何の主張をしました。」と明らかにするためです。
要するに、言った言わないを避けるためですね。
問題提起のきっかけにしたりもします。

ちなみに、よく、行政書士が名前を入れると、報酬が加算される事務所を拝見しますが、
ま～、営業の邪魔をするわけではありませんが、結果はおそらく変わらないと思います。
これは、「効果的な結果を出すため料」ではなくて、「矢面に立つため料」ですね。
ただし、受取りで、弁護士事務所から複数名の弁護士連名で内容証明が来たりすると、僕でも結構ドッキリしますので、これの報酬加算は「効果出すため料」と言えますか。
こればかりは、資格の差（弁護士は名前入れると違う）を感じますが、
それも、一歩間違うと、中身の文章しだいで逆効果になることもあります。

つまり、資格者が事実や法的な論点に的確な内容証明を作成すれば、
効果的なことは間違いないのですが、
反対に、的外れで冗長な文章に資格者が判をついていたりすると、一気に相手になめられてしまいます。
これは弁護士も行政書士も同じ。
すると、要は中身の文章が大事なわけです。（当たり前か）

今までの経験からすると、
的確かつ無駄のない内容証明を作成すると、
誰の名前を載せようが載せまいが、相手の出方は丁寧になる傾向です。
普通の人なら、読めばどんな人が作成したか、分かるはずですから。

そして、的確かつ無駄のない文章は、
細かい聞き取りと打合せを経てからでないと、作ることができません。
それでいて事実に基づいた本当に必要な主張は、そんなに多くは無いものなので、
（というのは、脅し文句ばかりの内容証明もよく見るので。←あまり感心しませんね）
通常は意外と文章が短くなります。
ただし、長い文章の方が効果が見込める時もありますので、どちらが偉いわけでもないんですけどね。
そもそも、内容証明を出すべきなのか、出さない方がいいのか、なんて判断もありますので、まさにケースバイケース。
想像力を総動員して作成にかかるものです。

なお、「内容証明作成専門」なんて専門分野はありません。
訴状作成専門って弁護士が言うようなもんかな？
いろいろな法的問題の意思表示の一手段として「内容証明」があるだけだからです。
根本の法的問題に実務的に詳しくないと、気の利いた文章って作れないんですよね。

内容証明を作ろう（依頼しよう）という時に、ちょっと参考になればと思います。

「汚染されたお米セシウムさん」って・・・・

なんか、東海テレビで放送事故があったそうで、
東海テレビ放送事故｜ヤフーニュース

あちゃ～
もはや、放送事故っていうレベルは充分超えてるかな、と。
こういうことを発想してしまう社員がいることが、そもそもの問題でしょうね。
当選された方も、もう欲しくないでしょうね。

報道機関にいながら、こんなごまかしようのない表現で喜んでいるような人は、
きっと知能レベルの著しく低い方で、そして救いようのない方なんでしょうけど、
それはそれとして、会社は、責任取らなきゃですね。
謝罪で済む問題でも無いですし、賠償にしても損害額の評価ができないでしょうし、
僕なら、日本のお米が間違いなく安全であることを会社をあげて証明するよう取り組むかな。

このニュースを見て、ふと思ったのは、
事故などでよく説明される「ハインリッヒの法則」にあてはまると思いました。
この一件の大事故の後ろには何百という類似の事例はあるだろう、と。
今回の原発がらみに限らず、
日常的に、うしろでは人を揶揄するような表現で楽しんでるんでしょうね。

最近、まともな大人が減ってきちゃってるんでしょうかね～

クルマで飛び石をくらったら？

普段おとなしくクルマに乗っていても、
フロントガラスに飛び石を食らうことがあります。

ま、主な原因は、車間の詰めすぎなので、
飛ばす方より、食らうほうがほぼ悪いのですが、
「ピシッ！！」とガラスに打ち付ける音は、なかなかイヤなもんです。

ガラスの傷は、少しくぼんでるくらいならともかく、
少しでもヒビが入ってたら、最低でも補修（ほっとくとヒビが広がります）が必要です。
車検も通りませんしね。
ちなみに、補修はヒビのスキマに樹脂を流し込むもので、
コレ、作業する人によって、かなり仕上がりに差が出ます。
ちなみに、補修作業中に割れることもあります。(T_T)

飛び石ガラスの交換は、等級据え置きで車両保険での修理ができますので、
保険がきくなら、深く考えずに交換がおススメです。
ちなみに、フロントガラスは純正のUVカットのみならず、
熱反射ガラスや上部ぼかし入りなどもあるので、
いろんな種類をガラス屋さんに聞くと、面白いです。
（保険は、純正交換までの修理代金が出るので、差額の自己負担で済みます）
そう思うと、飛び石が待ち遠しくなります。（笑）

あと、石飛ばした先行車に、無性に腹が立つのですが、
ほぼ責任は追及できないので、自車の車両保険が頼りとなります。
なお、一般的に自費だと、補修２万円、交換１０万円くらいでしょうか。

石飛ばす危険なクルマは、スポーツカーとバイク！っすね。
幅広タイヤの後輪駆動の後ろは要注意です。

今日は、トラックの後ろ走ってたら、
ダブルタイヤの間にこぶし大の石を挟んでぐるんぐるん回してるコがいました。(^^ゞ
道路は危険がいっぱいですね。。。

扁桃炎ってやっかいなんですね～

何かにつけて、喉から風邪をひいてしまう、ワタクシですが、
ここのところの気候で例に漏れず、体調を崩しておりました。

回復はしてきていたのですが、念のため、寒川病院へ

ただ、「風邪だね～」と結論づけ（よく言われる）られたくなかったので、
検査体制の整った手近な総合病院に行ったところです。

診断結果は、扁桃炎でした。
「言われたことあるでしょ？」「あ、はい。」
「年に３回位腫れさせることがあるなら、切った方がいいよ」とのこと。
「この扁桃腺は、けっこう大きい方だと思うよ」とも。（大きいと腫れやすいらしい）

どうやら、扁桃腺は６～７歳くらいまでに主な役目を終え、小さくなるそうで、
また、成人してからは、あっても無くても問題ないそうだ。

なら、切るとしたら、どうするの？と聞いてみると、
だいたい１０日前後の入院での手術になるとのこと。

なるほど、そのくらいの犠牲で、風邪っぴきから逃れられるなら悪くないな、と
目をキラキラさせていろいろ聞いていたら、
「いや、ちょっと簡単に取っちゃうって言ったけど、すんっごく痛いよ」
え、まじで。
あとで、ネットで確認すると、なるほど～って感じでした。

「ちょっと検討してみな～」とのアドバイスでしたが、
確かに年に３回くらい喉を原因にして寝込むなら、切ったほうが業務にも影響が少ないですね。
今回の診察は、問診、診断から原因特定と今後の対応策の提案、そして、そのメリットデメリットの簡単な説明があって、よく納得できました。

この順序は、自分の業務でも大事なので、意外なところで、よい参考になりました。

災害の危機をのりきるために

昨日、寒川青年会議所主催の防災講演会に出席いたしました。

講師の方は、危機管理アドバイザーである国崎信江 さまで
先日の東日本大震災を踏まえての講演でした。

内容としては、
比較的、一般論としての情報が多かったのですが、
災害後、被害への同情を求めるものでなく、
リアルに、個人責任の中での、「お金」の問題になる。
という点が、特に印象に残りました。

我々、行政書士が関わる業務でも、窮地に追い込まれた状況を多々見受けますが、
これも、災害と同じで、問題の本質は、ほぼ「お金」につきます。

「貧すれば鈍する」とはよく言ったもので、
どんなに裕福に不自由なくゆとりを持った方でも、
ひとたび、災害や事件などにより、お金が無くなると、
たちどころに心の余裕がなくなり、普段取り得ない行動に走ったりします。
これは、今までに、追いつめられた不自由を経験したことのない方のほうが、
その行動のギャップが激しくなるのではないでしょうか。
それは、暴力などの犯罪であったり、離婚などの家庭崩壊であったりします。

津波では、何も持たずにとにかく、身ひとつで逃げるが鉄則だそうです。
本当に身ひとつになってしまった時、どのように立ち居振る舞うか、
常にそれを想定しておくことが、災害への、
というより、人としての強さになると思いました。

ディーラーから見た車庫証明申請のポイント

車庫証明の申請は、通常、自動車を購入したときに行うので、
その重要性を感じるのは、ユーザーよりむしろ販売店（ディーラー）だったりします。

購入者（ユーザー）は、注文したら、ワクワクして納車を待っているだけですので、
その自動車登録の過程は、きっと、どうでもよいことでしょう。

対して、販売店では、
①希望の納車日までに登録を完了させなければいけないこと
②販売店としての登録実績も考えて計上しなければいけないこと
③当然、納車日に実車を手配（配送）すること
なんてことを並行して考えなければいけません。
その登録の途中過程に車庫証明が存在します。

通常の新車注文ですと、
注文日には、車体番号振り当て予定日、登録可能日、配送可能日がおおよそ決まります。
②の登録実績は、締め日は毎月末が一般的ですので、登録希望は月末に集中します。
なので、この１台を登録するかしないかで、報奨金に影響するので、なんとかして、、、なんてのもよくあります。
ちなみに、今月を例にすると、
２７日に注文もらって、２９日に車体番号振り当て・登録なんてことが場所と段取りによってはできてしまいます。（狙ってできないですけどね）
なお、在庫車なんて、一気に登録・納車までの期間が短縮されます。
反対に、持込み登録の場合は、実車が準備できないと登録できないので、登録までは少し余裕ができます。
販売店内では、うっかり、月内登録が可能なのに、
車庫証明の申請を忘れてたりすると、その担当者は激しく怒られます。（納車予定日には影響なくても）

そのあたりの販売店の事情も踏まえつつ、
購入者のワクワクを壊さないよう、車庫証明の申請を行います。

もし、車庫証明を販売店に頼まないで、自分で申請して費用を節約する時も
そのあたりを気にして動けば、販売店も嫌な顔をしないはずです。（たぶん）
つまり、自分で車庫証明申請すると言って、それを販売店に敬遠されるのは、
その手数料収入が減るからイヤ、というより、登録予定が読めなくなるからイヤ
というのがホンネだからです。

警察署によって、申請から証明までの期間が違ったり、
申請の受付時間（５時ギリギリに行くと、翌日受付扱いになる）が違ったり、
ステッカー交付の証紙を先に貼ると怒られるところがあったりと、
意外と奥の深い車庫証明です。

と、ツラツラ書いてはみましたが、
個人的には、軽自動車みたいに登録後の届出制にしても良いかと思います。
みんな楽になると思うんだけどな～

原発の是非を考えてみる

電車に乗るときに、
電力ピーク時でもないのに止まってるエスカレーターせいで
わざわざ遠くの階段まで迂回することになり、
そのたびに、イラッとしている今日この頃ですが、
電力について考えるようになった、まだ始まったばかりのこの夏です。
エスカレーターは、動かないのはいいけど、通れないなら、無くしてしまえ！
と、よく思います。

原発の安全性うんぬんは、ハッキリ言ってよく分かりませんが、
今のように全基が動かせなくなるリスクがあるなら、そもそも発電システムとして不適当なのかと。
コストも、通常運転時は安いかもしれないけど、廃炉のこととか考えると、
決して安くはないんですね。
放射能まき散らしは論外だし。

先日、原発を停止した場合の将来的なユーザー負担増の試算がありましたが、
一家庭あたり月２０００円ちょとくらい？
２万円とかなら、ちょっと考えますが、
今のゴタゴタを考えると、とっとと止めちまえ。ってかんじですね。

個人的な感覚からすると、
原発って、自然エネルギーからの発電がメジャー化するまでのつなぎなのかな、と。
ガソリン自動車から、電気とか燃料電池自動車が普及するまでのハイブリッドカーみたいな。
あ、停電したら、電気自動車は万事休すですね。

電力も、無きゃ無いで、みんなうまく対処しているようで、
工場なんかも、自家発電しな～ってやれば、問題ないのではないでしょうか？
逆にコスト下がったりして。。。
原発の技術は、もったいないから原潜くらいの小型なヤツで活用するとか。

ま、停電したら、停電したで困るでしょうけど、
事故が起きたときの放射線に怯えるよりはマシだし、
この夏を乗り切って、
そのあとももし原発推進が継続だったら、何かウラを感じますね。
どうなるのかな～